Adım adım Otomobilsiz Yaşama!

Otomobillerin kent yaşamında yarattığı tahribatları Adanamızda sıklıkla görebiliyoruz. Peki değişim için adım atabiliyor muyuz? Statü, zaman kaybetme gibi dertleri bırakıp, haftada birgün de olsa toplu taşıma veya bisikletle işe veya okula gidebiliyor muyuz? Belediyenin ve devletin yapması gereken altyapı değişiklikleri işin bir tarafıysa, diğer tarafıda bireysel adımlardır.

Avrupa Komisyonu tarafından, Eylül ayının 3. Haftası Avrupa Hareketlilik Haftası, haftanın son günü olan Pazar günü de “Dünya Otomobilsiz Kentler Günü” olarak kutlanmaya başlanmıştır. Kentlerin otomobillere göre şekillenmesinin yol açtığı problemlere dikkat çekmeyi amaçlayan etkinliklerle kutlanmaktadır. Adanamızda 2011’den beri bisiklet turları ve değişik etkinliklerle kutlanmaktadır.

25 Eylül Pazar Günü Adana Etkinlikleri:

10:00 Dünya Otomobilsiz Kentler Günü Bisiklet Turu  – Gençlik Meydanı (Duygu Kafe önü – Baraj Yolu)

17:30 Süslü Kadınlar Bisiklet Turu – Sular Tren İstasyonu

 

 

Eski Baraj Çamlığına Askeri Bölge; halka geçit yok!

Yüreğir tarafında Eski Baraj’dan başlayıp, Çukurova Üniversitesi kavşağına kadar uzanan Eski Baraj Çamlığı’nın (Yaşar Kemal Korusu), Atlı Spor Kulübü’ne yakın bir yeri tellerle kapatılarak, halk geçişine kapatıldı. Özellikle bisikletlilerin Seyhan’dan Balcalı’ya gidişlerde sıkça kullandığı, şehrin ender patika yollarından birinin, kamu alanı olmaktan çıkarılması kabul edilecek bir şey değil.

Tellerin üzerindeki tabelada, buranın Askeri Bölge olduğu, girilemeyeceği yazmakta. Eski Baraj Çamlığı neden askeri bölge ilan edilir? Şehir içerisindeki askeri bölgelerin şehir dışına taşınarak, mülklerin üniversite gibi başka kamu kurumlarına devredilmesi gereken çağda, şehir içerisinde neden yeni askeri alanlar oluşturulur? Eğer kapatmanın gerekçesi başka bir nedenden ise, askeri bölge tabelası nasıl konur? Gerçek kapatma nedir, yeni bir rantiye mi?  Yetkililere konuyu ilettik, cevap bekliyoruz.

‘Bisikletler otomobillere karşı’ belgeseli Pazar 19:15’de, Büyükşehir Tiyatro Salonu’nda

Kentlerin asli unsurları bisikletliler, kent işgalcisi otomobillere karşı yaşam mücadelesi veriyor. Bisikletler kentlerde otomobillerden çok daha önce vardı ve kentiçi ulaşımı sağlama da önemli görevler görüyordu. Kent kültürünü de çok iyi adapte olmuşlardı. Otomobil icat oldu, işler değişti. Otomobiller dominant türler gibi şehirlerdeki yolları, yollar yetmiyormuş gibi kaldırımları ele geçirerek bisikletliler ve yayalar için bir kabusa dönüştüler. İklim değişikliği, kentlerdeki alan darlığı nedeniyle son yıllarda yeniden önem kazanan bisikletler bu defa otomobil hegemonyasını aşabilecek mi?

2015 İsveç yapımı, Fredrick Gertten belgeseli bisikletliler ve otomobillerin yer kapma mücadelesini gözler önüne seriyor. Sürdürülebilir Yaşam Film Festivali  kapsamında yer alacak belgesel, bu Pazar günü (22 Kasım) saat 19:15’de, Büyükşehir Tiyatro Salonu’nda gösterime girecek.

Çukurova Ekolojik Yaşam İnisiyatifi ve Banadura Ekolojik Gıda Topluluğu tarafından düzenlenen festivalde, iki gün boyunca ulaşımdan gıdaya, enerjiden ekonomiye çeşitli konuları ekolojik bakışla inceleyen belgeseller gösterilecektir. Festival programına ve belgesel özetlerine aşağıdaki pdf dosyasından ulaşılabilir.

SYFF Adana Festival Kitapçığı

D400 (E5) karayoluna bisiklet yolu ‘merkezi anlayışla’ uygun görülmedi.

D400 (eski adıyla E5) karayolunun, Adana şehir merkezinde kalan kısmına (Beriker Bulvarı) bisiklet yolu yapılması için yaptığımız başvuru, Karayolları Bölge Müdürlüğü tarafından kabul edilmedi. Yaptığımız başvuruda, bisiklet yolunun, iki yöndeki kaldırımlardan birer metre alınarak yapılmasını önerdiğimiz halde, Müdürlük, ‘ağır yük taşıt trafiğinin ve proje hızlarının fazla olduğu yerlerde uygun koşulları sağlamadığı‘ gerekçesiyle reddetmiştir. Eğer kaldırımda yayalar güvenli bir şekilde yürüyebiliyorsa, kaldırımın bir metrelik kısmına yapılacak bisiklet yolunda da bisikletler güvenli bir şekilde seyredebilir; gerekçe kabul edilebilir bir gerekçe değildir.

Müdürlük ‘ağır yük taşıt trafiğinin ve proje hızlarının fazla olduğu yerler’ ifadesiyle aslında, kentler üzerindeki merkeziyetçi yapıyı ortaya koymaktadır. E90 Otoyolunun, şehrin kuzey tarafına yapılmasından sonra, D400 karayolu şehirlerarası yol olma özelliğini kaybetmiş, şehiriçine hitap eder olmuştur. Ayrıca son 40 yılda kentin ticaret merkezi haline gelmesiyle de, D400 karayolu, kentiçi trafiğin ana damarı haline gelmiştir. Şehirlerarası yol özelliğini kaybettiği halde, Karayolları Müdürlüğünün bu yolu Büyükşehir Belediyesi’ne devretmemesi, kent trafiğinin anadamarının merkezi bir anlayışla yönetilmesine neden olmuştur. Hiçbir gereği yok iken, rant sağlama amaçlı yapılan ve inşaat bir yıldan fazla süren, Fuzuli caddesi kavşağından başlayıp, Mücahitler Caddesi kavşağına kadar devam eden yeraltı yolu (battı-çıktı), kent trafiğini altüst etmiştir. Yine yola ‘ağır yük taşıt trafiği’ yolu olarak bakan ‘Ankara’nın Karayolu Müdürlüğü, açtığı yan yollarla yaya alanlarını daraltmış, kavşak düzenlemeleri ile de kavşak geçişlerini, yayalar ve bisikletliler için zorlaştırmıştır.

Başvuru dilekçemizde de belirtildiği gibi, Seyhan’ın batı ve Yüreğir’in doğu mahallelerinde yaşayan bisikletli emekçilerin, şehir merkezindeki işlerine gitmeleri için kullanabilecekleri tek yol D400 karayoludur. Yayaların da geçiş olarak yoğun olarak kullandığı bu yolun, yolu ‘ağır yük taşıt trafiğinin ve proje hızlarının fazla olduğu yol’ olarak sınıflandıran Karayolları Genel Müdürlüğü’nden alınıp, Adana Büyükşehir Belediyesi’ne devredilmesi gerekmektedir. Diğer adı Turhan Cemal Beriker Bulvarı olan bu yolun, Büyükşehir Belediyesi tarafından şehirçi bulvarı statüsüne alınması, yan yolların kaldırılması, yol boyunca bisiklet yolu yapılması ve kavşak geçişlerin yaya dostu haline getirilmesi öncelikle atılması gerekli adımlardır.

ADANA ÇEVRE PLATFORMU

Not: Karayolları VI. Bölge Müdürlüğü’nün Dilekçemize Yanıtı

Başvuru Numaranız :657550

İlgi:08/07/2015 tarih ve 657550 sayılı bimer başvurunuz. İlgi başvurunuz incelenmiş olup, belirtilen kesim Mersin-Adana-Ceyhan Devlet Yolu Adana Şehir Geçişi kısmında yer almaktadır. Geçmiş yıllarda bölünmüş yol tip kesitli projesi emanet olarak hazırlanmış, kesitte bisiklet yolu yer almamıştır. Ancak son yıllarda Bölge Müdürlüğümüzce yapılan ve Genel Müdürlüğümüzce onaylanan projelerde özellikle şehir geçişi, çevre yolu ve imarlı sahalarda tip kesitlerde (TSE9826) bisiklet yolları uygun bulunmaktadır. Ancak ağır yük taşıt trafiğinin ve proje hızlarının fazla olduğu yerlerde uygun koşulları sağlamadığı için trafik güvenliği nedeniyle bu kesit tipleri uygulanmamaktadır. Gelecek yıllarda Bölge Müdürlüğümüz bünyesinde yapılacak proje çalışmalarında konu yeniden değerlendirilecektir. Bilgilerini rica ederim.

KARAYOLLARI 5. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ-MERSİN (STRATEJİ GELİŞTİRME BAŞMÜHENDİSLİĞİ)

İlgili Haberler

• Adım adım Otomobilsiz Yaşama!
• Eski Baraj Çamlığına Askeri Bölge; halka geçit yok!
• ‘Bisikletler otomobillere karşı’ belgeseli Pazar 19:15’de, Büyükşehir Tiyatro Salonu’nda
• D400 (E5) karayoluna bisiklet yolu ‘merkezi anlayışla’ uygun görülmedi.
• D400 (eski E5) karayoluna ‘Bisiklet Yolu’ yapılması için dilekçemiz
• Otomobilin çarptığı bisikletli öldü.
• Seyhan Belediyesi hizmet binasına yeni Bisiklet Parkı
• İmza Kampanyası: Bisikletin toplu ulaşıma entegre edilmesini istiyoruz..
• Bisikletli Yaşam üzerine Ekoloji Sohbetimiz
• Dünya Otomobilsiz Kentler Günü Bisiklet Turu

D400 (eski E5) karayoluna ‘Bisiklet Yolu’ yapılması için dilekçemiz

8 Temmuz 2015

Başvuru Numarası :657550

Başbakanlık İletişim Merkezi’ne,

28 Haziran Pazar günü, Cuma Dokuyucu adlı kişi bisikletiyle havaalanı civarında, D400/19 karayolunun kenarından giderken, bir otomobilin çarpması sonucu, 50 metre boyunca sürüklenmiş ve olay yerinde hayatını kaybetmiştir. Bisikletli kişi, Trafik Kanunlarında belirtildiği gibi yolun kenarında seyretmiş, ancak başka bir araç tarafından sıkıştırıldığını iddia eden otomobil sürücüsü, kendi şeridinden çıkarak, bisikletlinin seyrettiği emniyet şeridine girmiş ve bisikletlinin ölümüne neden olmuştur. Bu kaza, D400/19 karayolunda bisikletlilerin yaşadığı ne ilk ölümdür, ne de son ölüm olacaktır. Cuma Dokuyucu, Emek mahallesindeki evinden şehir merkezine işi için gitmek üzere bu karayolunda bisiklet kullanıyordu. Emek, Şakirpaşa ve Yeşilevler gibi Seyhan ilçesinin batı mahallelerinde yaşayan binlerce dar gelirli emekçi hemşehrilerimiz, kent merkezindeki işlerine bisikletleriyle gitmek için bu yolu kullanmak zorundadırlar ve hergün ölümle burun buruna gelmektedirler.

D400/19 karayolu (Turhan Cemal Beriker Bulvarı) 6 şeritlik bir yol olmasının yanısıra oldukça geniş kaldırımlara sahip bir yoldur. Motorlu araçlar ve yayalar için hizmetler sunulmasına karşın, bu yolun önemli paydaşları olan bisikletliler yıllardır ihmal edilmektedir. Bu ihmale son verilmesi adına, D400/19 karayolunun Seyhan ve Yüreğir ilçelerinden geçen kısmında, yolun iki tarafındaki kaldırımlardan birer metrelik kısmın bisiklet yolu standartlarına uygun hale getirilerek, bisikletlilerin hizmetine sunulmasını, böylece D400/19 karayolunun üç ana paydaşı olan yaya, bisiklet ve motorlu araçların birbirlerinden bağımsız olarak seyredebilmelerinin sağlanmasını talep ediyoruz.

Bisiklet yollarının devlet tarafından desteklendiği, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın bisiklet yolu yapan belediyelere önemli destekler sağladığı bir dönemde, devlete ait olan ve bisikletlilerin ulaşım amacıyla çok sık kullandığı bir karayolunda, devlet yetkililerin konuyu ivedilikle değerlendirerek bisiklet yollarını projeledirmelerini umut ediyoruz.

ADANA ÇEVRE PLATFORMU

Otomobilin çarptığı bisikletli öldü.

Bir otomobilin başka otomobili sıkıştırmasının bedelini, bisikletli hayatıyla ödüyor. Otomobiller, bisikletlerle aynı yolu kullanmamalıdır; kazanın olduğu yolda bisikletlilere rahatlıkla ayrı bir yol yapılabilirdi.

http://www.cumhuriyet.com.tr/video/video/308761/Otomobilin_carptigi_bisikletli_oldu.html

Seyhan Belediyesi hizmet binasına yeni Bisiklet Parkı

Seyhan Belediyesi hizmet binasına yapılan yeni bisiklet parkı, belediye binasının hemen girişinde sol tarafa, kolay bir yere konumlandırılmış. Park bağlama demirleri, bisikleti ön tekerden değil, iskeletten bağlayabilecek şekilde tasarlanmış. Bisiklet düzgünce yerleştirilebiliyor. Bisiklet park yerini sürekli gözetleyen güvenlik kamerası ve park yerinin hemen yanındaki güvenlik kulübesi de bisikletin güvende olduğunun teminatı.

Bisikletliler için yapılan bu hizmetten dolayı ‪#‎SeyhanBelediyesi‬‘ne teşekkür ediyor, bu hizmeti kentimizdeki diğer kamu binalarında, kültür merkezlerinde, dini kurumlarında da görmeyi arzu ediyoruz.

Güvenlik kamerası

Güvenlik kulübesi

Bisiklet rahatlıkla park ediliyor.

İmza Kampanyası: Bisikletin toplu ulaşıma entegre edilmesini istiyoruz..

Bizler Adana Çevre Platformu olarak “Yeşil Ulaşım” diye tabir ettiğimiz,kent içi ulaşımın yaya, bisiklet ve toplu taşıma ile sağlanmasını istiyoruz.Son 60 yılda otomobillerin Adana’yı işgaliyle yarattığı sorunlardan kurtulmak için zihniyette değişikliğe gidilmesi ve her geçen yıl toplu taşımanın kalitesinin artırılması gereklidir.Bu yolda Adana B.Ş. Belediyesi’nden bir sosyal belediyecilik örneği göstererek metroda yoğun saatler dışında bisikletli ulaşıma izin vermesini ve bisiklet kiralama sistemi oluşturmasını istiyoruz.

Lütfen change.org sitesinden imza kampanyasına katılalım:

http://goo.gl/yvPIA9

Bisikletli Yaşam üzerine Ekoloji Sohbetimiz

Kopenhag bisiklet şehri olmayı nasıl başardı? 1960’larda trafik ve kentleşme sorunları ile boğuşan Kopenhag, Amsterdam ve diğer Avrupa kentleri gibi, çıkışı, nasıl toplu taşımayı geliştirmede, bisikletli yaşama geçişte ve yayalaştırmada gördü?
Otomobillerin caddelerin ve sokakların mutlak hakimi olduğu, yayaların yollarda yürüdüğü, bisiklet ulaşımı için altyapının olmadığı kentimizde, bu düzensizlikten nasıl çıkılır? Kopenhag ve Amsterdam örnekleriyle Adana’da yapılması gerekenler nelerdir?
9 Nisan Perşembe günü yaptığımız Ekoloji Sohbetinde bu sorulara cevap aradık. Sohbette Adana’da yayalaşma hamlesinin başlaması gerektiği konusunda fikir birliğine varmakla beraber, Çakmak Caddesinin motorlu araç trafiğine kapatılmasını Büyükşehir Belediyesi ile yağacağımız toplantıda gündeme getirmeyi kararlaştırdık.

Dünya Otomobilsiz Kentler Günü Bisiklet Turu

Dünya Otomobilsiz Kentler Günü nedeniyle düzenlenen Bisiklet Turunda, birçok bisiklet topluluğu ile beraber Adana Çevre Platformu da yer aldı.